チャレンジ精神の一環として、マツダはTUDOR選手権に参戦するメーカーとしては唯一、ディーゼルエンジンを採用します。SKYACTIV-Dクリーンディーゼル・レーシングエンジンは、純粋な量産エンジンベースであり、GXクラスのマツダ6でクラス勝利を重ねてきた開発技術を継承しています。エンジンは、パーツ数では51%、重量では63%がストックです。マツダは、マツダのパワープラントのパフォーマンス、クオリティ、耐久性、信頼性を披露する最も誠実な方法としてこの値を選びました。
エンジン容量 2,191 cc
ボア x ストローク 86.0 mm x 94.3 mm
エンジン重量 143 kg (315 lbs)
馬力 336 kW (450 bhp)
トルク 786 Nm (580 lb-ft)
最大回転数 5,200 rpm
エンジンブロック 量産マツダSKYACTIV-D(アルミニウム)
カムシャフト デュアルオーバーヘッド
バルブ 1気筒につき4バルブ
シリンダーヘッド 量産マツダSKYACTIV-D (アルミニウム)
バルブトレーンコンポーネンツ 量産マツダSKYACTIV-D (アルミニウム)
ピストン マーレ（スチール）
コネクティングロッド カリロ鍛造合金（スチール）
クランクシャフト パンクル合金（スチール）
ECU ボッシュ・モータースポーツMS 15.2
インテークマニホールド スピードソース・レース・エンジニアリング
エキゾーストマニホールド スピードソース・レース・エンジニアリング
ターボ ギャレット・モータースポーツ
燃料インジェクター＆ポンプ ボッシュ・モータースポーツ
燃料レール ボッシュ・モータースポーツ
油圧システム スピードソース・レース・エンジニアリング
冷却システム スピードソース・レース・エンジニアリング
トランスミッション Xトラック6速シーケンシャル＆パドルシフト
シャシー カーボンファイバー・モノコッククーペ
重量 900 kgs (1984 lbs) （ドライバー、燃料含まず）
全長 4,634 mm (182.4 in)
全幅 1,990 mm (78.3 in)
ホイールベース 2,890 mm (113.8 in)
トップスピード 約 300 kph (186 mph) （デイトナエアロトリムの場合）
ブレーキ APカーボンドリルディスク
サスペンション 独立懸架ダブルアーム
タイヤ コンチネンタル・エクストリーム・コンタクト
前: 320/650/R18後:325/710/R18
ホイール モテギEVO 14 テクノメッシュ、鍛造アルミ
燃料 ダイナミック・フューエル再生可能ディーゼル
燃料容量 70 liters (18.5 gallons)
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